À partir du 18 février 2027, toute batterie VE, LMT (mobilité légère) ou industrielle de plus de 2 kWh mise sur le marché européen devra disposer d’un passeport batterie numérique, accessible par QR code. Il contiendra l’identité du produit, son impact environnemental, sa performance sur le cycle de vie, sa composition matérielle et sa gestion de fin de vie.
2026 est donc l’année de mise en œuvre : passer des tableurs manuels à une traçabilité automatisée. Après le 18 février 2027, une batterie sans passeport est, selon la formule, « dead on arrival » sur le marché UE.
Ce que ça change pour vous
C’est le galop d’essai grandeur nature du DPP, à l’échelle d’un secteur entier. La gouvernance et l’architecture des données deviennent centrales — qui détient la donnée, comment elle est vérifiée, comment elle est exposée via le QR. C’est, mot pour mot, le rôle d’un PIM.